SART, nom complet Search And Rescue Transponder, est un émetteur d'urgence basé sur un radar conçu pour être stocké dans une embarcation de sauvetage ou comme bagage à main au cas où il serait nécessaire d'abandonner le navire. L'OMI a changé le SART (transpondeur radar) en dispositif de positionnement de recherche et de sauvetage. Ce dernier inclut non seulement la norme originale SART, mais également une nouvelle normeAIS-SART, SART et AIS-SART sont tous deux conformes aux exigences de configuration du navire.
Selon les réglementations de l'OMI concernant la configuration des équipements GMDSS des navires, les navires de plus de 500 tonnes doivent être équipés de deux transpondeurs radar (SART), les navires de 300 à 500 tonnes doivent être équipés d'un transpondeur radar (SART).
En 2007 et 2008, l'OMI a révisé les normes GMDSS et révisé les sections pertinentes de la Convention SOLAS, elles ont modifié le SART (transpondeur radar) qui est une configuration forcée en dispositif de positionnement de recherche et de sauvetage. Ces derniers incluent non seulement les fonctions de transpondeur radar (SART), mais disposent également d'une identification automatique de l'émetteur de recherche et de sauvetage (AIS-SART). SART et AIS-SART peuvent être interchangeables depuis le 1er janvier 2010.
AIS SART est un dispositif de positionnement pour le sauvetage maritime. Il lancera automatiquement les informations d'identification et de localisation du navire (canot de sauvetage/radeau) après le lancement. D'autres personnes à proximité des navires et des avions de sauvetage qui ont reçu de telles informations spéciales pourraient déterminer rapidement l'emplacement du navire (engin de sauvetage/bateau) en détresse, réduisant ainsi le temps de recherche et de sauvetage.
L'AIS-SART répond aux exigences de la norme IMO MSC 246 (83) < à des fins de recherche et de sauvetage AIS SART Performance Criteria > (2007) et fait partie du GMDSS. Depuis le 1er janvier 2010, le navire peut utiliser le traditionnel RADAR-SART (transpondeur radar de recherche et de sauvetage) ou l'AIS-SART lors de la configuration du SART. Ces deux appareils répondent aux exigences de la configuration du navire.
Le radar SART transmettra un signal radio de 9 GHz lorsqu'il sera déclenché par le signal radar. Grâce au radar pour recevoir son signal de lancement afin de déterminer l'emplacement du navire (embarcation de sauvetage/bateau) en détresse. Cependant, le RADAR-SART ne peut pas transmettre sa propre position. Le radar ne peut déterminer la position approximative du RADAR-SART qu'en fonction de l'azimut et de la distance du point de balayage.
Le récepteur GPS intégré AIS-SART à l'intérieur peut envoyer sa propre position précise, facile à rechercher et à sauver.
LeAIS-SARTfonctionne sur deux canaux VHF (CH2087, CH2088) et fonctionne en alternance sur les deux canaux.
Habituellement, les navires équipés de l'AIS peuvent recevoir les signaux de détresse AIS SART à plus de 5 milles, les avions seront plus loin, jusqu'à 20 à 40 milles marins, voire des centaines de milles.
AIS-SARTpossède son propre code d'identification unique (neuf chiffres), marqué sur la coque du produit, il se compose de « 970 + six chiffres », tel que 970567891, le produit a été écrit dans le clip du produit avant l'embarquement, une fois écrit, il ne peut plus changer.
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